| • металлоконструкции |
| • заборы, ограждения, лестницы |
| • светопрозрачные конструкции |
| • садово-парковые металлоизделия |
| • дизайн помещений |
| • гардеробы |
| • стенды, стеллажи, стойки |
| • выставочные стенды, конструкции |
| • промышленный субподряд |
| • шкала RAL |
| • порошковая окраска |
| • выбор материалов: поликарбонат |
| трубы |
|
 |
|
торговое оборудование для магазинов, прилавки, ресепшны, металлические стеллажи, торговые стеллажи
выставочные стенды, выставочное оборудование, мобильные стенды, рекламные конструкции, экслюзивные стенды
заборы, лестницы металлические, лестничные ограждения, передвижные парковочные барьеры, балконные ограждения, ворота секционные распашные
навесы для автомобилей, козырьки, места отдыха, остановки, навесы, укрытие бассейнов, шумоизоляционные заборы и экраны
беседки, арки, металлическая мебель, садовая мебель, городская скульптура
резка, гибка металла,
услуги по монтажу и демонтажу металлоконструкций
фермы освещения, каркасы, козырьки, навесы, автоподиумы, подиумы, пилоны, металлические конструкции, аллюминевые конструкции
металлоконструкции
для интерьера,
нестандартные конструкции,
изделия на заказ
гардеробы, вешала
|
|
ГАРДЕРОБЫ |
КОЗЫРЬКИ |
ЗАБОРЫ
РЕШЕТКИ |
ЛЕСТНИЦЫ |
|
|
ОГРАЖДЕНИЯ |
ФЕРМЫ
ОСВЕЩЕНИЯ |
ОСТАНОВКИ |
|
|
АВТОМОБИЛЬНЫЕ
НАВЕСЫ |
ГОРОДСКАЯ
СКУЛЬПТУРА |
ДИЗАЙН
ИНТЕРЬЕРА |
ВОРОТА! |
|
|
|
СКАМЕЙКИ |
|
|
|
 |
Беседки.
Садовая беседка имеет очень древнюю историю. Беседка - легкое крытое сооружение для отдыха.
Само ее название говорит о том, что она предназначена для приятного времяпрепровождения и беседы. Она появились в странах с жарким солнечным климатом для защиты от солнца и зноя. Родина беседки - Древний Египет. Первые беседки из дерева появились там около 5000 лет назад. В гробницах египетских фараонов были найдены фрески, выполненные в 20-15 вв. до н.э., изображавшие великолепные сады с беседками. Тем самым фараоны хотели взять свои роскошные садовые беседки с собой в загробную жизнь.
Первое упоминание о строительстве беседок в России относится к 1680 году, когда для царя Федора Алексеевича Романова была построена красивая резная деревянная беседка, украшенная росписью красками различных цветов. Но наверняка первые беседки на Руси были построены гораздо раньше. С начала 18 века беседки и другие садовые строения начинают возводить во всех богатых поместьях и усадьбах. Яркими примерами являются беседки в Пушкине (Царском Селе), Петергофе и других царских резиденциях под Санкт-Петербургом.
Местоположение Беседки может быть любое, в большинстве случаев они устраиваются на открытом месте, обычно на лужайке перед домом. По своему усмотрению Вы можете заказать беседку любого размера, изготовленную из того материала, который наиболее сочетается по стилю с домом и ландшафтным дизайном участка. Наша компания специализируется на беседках ,изготовленных на базе металлических конструкций, а заполнение, форму и размеры мы подбираем вместе с заказчиком. Это могут быть беседки в стиле промышленной ковки, Хай-Тек, или сочетание нескольких стилей - эклектика.
Различают открытые и закрытые садовые и дачные беседки. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки.
 Открытые беседки - это преимущественно беседки с кровлей из водонепроницаемых тканей, поликарбоната, мелких древесных кровельных материалов (гонта, стружки и драни), а также шифера, листового металла, гофролиста. Стенки как правило открытые или с занавесками. По периметру такой беседки можно запустить вьющиеся растения такие как каприфоль, клематисы, розы, виноград и наслаждаться их необыкновенным ароматом . Для этих беседок необходимо предусмотреть возможности крепления этих цветов к стенкам, так как каждое из них имеет свои нюансы вертикального роста. "Недостаток" летних (открытых) беседок заключается в том, что они не смогут защитить Вас от дождя и согреть в непогоду, чего не скажешь о закрытых беседках в саду.
Беседка, как и любое архитектурное сооружение, должно иметь три важные характеристики: красота, прочность, функциональность.
Форма беседки может быть различной: круглой, квадратной или восьмиугольной (у беседки-газебо или бельведера).
Оптимальная высота беседки от свеса кровли до пола 2200-2500 мм.
По типу конструкции беседки делятся на разборные и стационарные : стационарные беседки возводятся с фундаментом из бетона и могут содержать стальные элементы и быть утеплены, а разборные устанавливаются так, чтобы иметь возможность разобрать их в случае необходимости.
Полом в беседке может служить утрамбованная земля, гравийно-песчаная смесь, газон, мостовые плитки или деревянный настил (который укладывается на бетонное основание с устройством гидроизоляции из полиэтиленовой пленки).
При разработке проекта Вашей беседки, необходимо также учесть внутреннюю планировку пространства, что Вы хотите,
чтобы там было. К примеру стол со стульями на 4 человека или кресла,
или просто скамейки по периметру дизайн, которых выполнен в стиле беседки.
Любой из этих вариантов окажет существенное влияние на размеры и форму Вашей беседки.
Специалисты нашей компании с большим вниманием и заботой подойдут к реализации выбранного Вами проекта беседки или помогут создать свой неповторимый уголок уединения и отдыха.
См. также: беседки производства компании "М-Декор".
В разделе:
- Передвижные парковочные барьеры и шлагбаумы
- Секционные ворота гаражные и промышленные.
- Остановки.
Остановки.
Автобусные павильоны дифференцируются по вместимости и компоновке. Различают типы по вместимости:
- 5 - 10 чел. (малой вместимости);
- 10 - 20 чел. (средней вместимости);
- свыше 20 чел. (большой вместимости).
По компоновочным признакам павильоны подразделяют на:
- открытого типа (без заграждающих стен);
- полузакрытого типа (со стенами, без закрытого помещения);
- закрытого вида с кассой;
- закрытого типа с кассой и залом ожидания.
Закрытый павильон с кассой и залом ожидания вместимостью свыше 20 чел. можно рассматривать как автостанцию. Необходимость такой дифференциации вызвана различной потребностью в павильонах, в зависимости от числа обслуживаемых одновременно пассажиров. Для установления этого числа делаются обсчеты суточного количества пассажиров, пользующихся данной автобусной остановкой, среднего числа проходящих в сутки автобусов и среднего числа пассажиров, приходящихся на один рейс. Практически вместимость павильонов во многом определят и выбор вариантов их компоновки.
Для автобусных остановок с минимальным количеством пассажиров павильон вообще может быть заменен легким навесом со скамьей. Большое число пассажиров требует строительство павильона полузакрытого типа, а при необходимости и кассового помещения. Общий подход к выбору мест строительства автобусных павильонов должен исходить из требований автотранспортной службы, а также из ландшафтных принципов проектирования. Павильон является активным визуальным акцентом в дорожной среде, поэтому необходимо сознательное раскрытие его архитектуры в движении по автомобильной дороге.
Нормативы рекомендуют минимальное расстояние от кромки остановочной площадки до ближайшей грани павильона 3 м. Предпочтительнее большее удаление (5 - 10 м.), что создает дополнительную глубину перспективы, облегчает восприятие пространственной формы. На практике при строительстве автобусных павильонов применяются различные конструктивные материалы.
Применение сборных железобетонных конструкций представляет индустриальное направление, позволяющее в ограниченные сроки возводить большое количество малых архитектурных форм. Наиболее важная задача при строительстве автобусных павильонов из сборных железобетонных конструкций при ограниченной номенклатуре составляющих элементов - создавать различные по своим планировочным решениям объекты. Большое значение имеют такие качества сборных элементов, как геометрическая точность, чистота отделки, однородность фактуры, особенно остро воспринимаемые у малых архитектурных форм. Монолитный железобетон отличается большой трудоемкостью, его применяют при необходимости строительства индивидуальных объектов.
Наиболее целесообразно строительство автобусных павильонов из тонкостенных конструкций типа "оболочек", допускающих большие композиционные возможности. Однако этот вид конструкций, наиболее приемлем в южных, сухих районах нашей страны. Автобусные павильоны из металлоконструкций могут быть относительно недорогими и индустриально изготовляемыми. Они представляют собой стальной каркас с ограждающими конструкциями из гофрированного алюминия и покрытия из сотового поликарбоната. Легкость и простота этих сооружений, современные архитектурные формы оказались весьма приемлемыми, особенно для урбанизированной дорожной среды.
Павильоны возводятся как по типовым, так и по индивидуальным проектам. Можно дать некоторые общие практические рекомендации по компоновке этого сооружения, которые, однако, могут варьироваться в зависимости от конкретного архитектурного решения. Отметка низа перекрытия (крыши), как правило, задается на высоте от 2,5 до 3 м, что обеспечивает внутренний комфорт и сохраняет масштабность всего сооружения. Ветрозащитные стенки в павильонах полузакрытого типа делаются минимальной высоты 2,2 м. Необходимо также учитывать условия продуваемости сооружения. Отсюда необходимость размещения стенок с трех сторон павильона. В то же время необходимо помнить, что желательно обеспечить зрительный обзор изнутри павильона в сторону подъезда автобуса.
Композиционное решение павильона должно быть лаконичным и ясным. Общие особенности композиционных построений объемной архитектуры у дорог распространяются и на архитектуру автобусных павильонов. Павильоны оборудуют скамьями и урнами. Практически для малых сооружений без закрытых залов ожидания нет необходимости дифференцировать внутреннюю и внешнюю отделку стен. В то же время отдельные элементы могут подчеркнуть внутренний характер помещения (даже полузакрытого), создавая необходимый уют. Естественной частью интерьера могут стать скамьи со спинками и подголовниками, закрепленные на стенах витрины расписания движения автобусов, архитектурно-декоративные детали.
Единое стилевое решение архитектуры автобусных павильонов должно распространяться на целый маршрут автомобильной дороги. В то же время желательны компоновочные варианты, которые будут изменяться в зависимости от ландшафтной ситуации и вместимости. Во многом на архитектуру автобусных павильонов влияют национальные и местные традиции зодчества республик, краев, областей. Павильоны, как часть природного ландшафта, поселка или пригорода должны быть сродни этому краю, его своеобразным культурно-историческим традициям, местным строительным приемам и материалам.
Большую роль играет также общее планировочное решение автобусных остановок, их благоустройство и озеленение. По сути дела у автобусной остановки формируется также своего рода зона отдыха и ожидания, рассчитанная уже не на водителей, а на пассажиров. Кроме них, в благоустройство могут входить различные виды мощения, подпорные стенки, цветочницы.
Страницы: 1 2 3
См. также: остановки производства компании "М-Декор".
Подробную информацию о продукции компании "М-Декор" смотрите в соответствующих разделах меню или на карте сайта.
|
|
