Передвижные парковочные барьеры и шлагбаумы

хоть и относится к обеспечивающим контроль за въездом на охраняемую территорию, можно отнести к устройствам, способным стать серьезной преградой на пути Назначение шлагбаума скорее в том, чтобы нежели, в отличие ворот, обеспечить ее неприкосновенность. Тем не менее, въезды на предприятий и подъезды к частным домам все чаше оборудуются именно шлагбаумами, и причин тому

Во-первых, установка автоматического шлагбаума обходится раз дешевле, чем любых механических ворот; шлагбаум отличие от более компактен, мобилен (то есть на его подъем и опускание требуется в несколько раз меньше чем открывание да и с энергетической зрения шлагбаум экономичнее. Поэтому в местах использования проезда шлагбаум оказывается незаменим.

Нередко шлагбаумы устанавливаются в паре с механическими воротами: в въезд автотранспорта на территорию регулируется а в ночное перекрывается воротами. Такая система контроля доступа пробок в периоды интенсивного движения, в остальных надежной преградой.

шлагбаум состоит из стойки с силовым механизмом, стрелы и электронного блока принципу действия сушествуюшие на день шлагбаумы условно разделить на две большие группы: электромеханические и гидравлические. Силовой механизм электромеханических шлагбаумов состоит из электродвигателя, редуктора балансировочной пружины. В приводится в гидроприводом и балансировочной пружиной. Гидропривод обладает большей мощностью, нежели электрический, поэтому им оснашают перекрывающие широкий проезд. Длина стрелы таких может превышать 10 Для перекрытия широких можно использовать и два работающих электромеханических шлагбаума, установленные навстречу другу. Эта конструкция дает возможность попеременно пропускать автотранспорт, движущийся в направлениях.

Одним из важных параметров время его открывания, которое в зависимости от модели, длины стрелы и мощности может составлять от 1.5 до при выборе модели шлагбаума следует обратить внимание на интенсивность использования привода. В технических характеристиках шлагбаумов она среднее количество подъемов в день, в число наработки на отказ. Разные производители по-разному определяют эти параметры, однако согласно российскому стандарту шлагбаумы на устройства частного использования, общего — и приводы индустриального то есть высокой интенсивности.

К какой категории ни принадлежал шлагбаум, на вы свой выбор, продавец обязан предоставить гарантию на бесперебойную работу всех его блоков

В разделе:

• Кованые изделия
• Руководство по эксплуатации секционных ворот промышленного и бытового назначения.
• Остановки.

  Остановки.

  В этой небольшой статье, мы постарались обратить Ваше внимание на такой элемент малых архитектурных форм как "ОСТАНОВКА". В нашей стране, к сожалению, остановка - это место ожидания транспорта, в то время как во многих других странах это и зона отдыха и красивый элемент архитектуры. В статье предлагаются варианты композиционных решений, рассказывается об общих требованиях к остановкам и представлены фотографии остановок в различных странах.

   

  К малым архитектурным формам относится большое количество элементов благоустройства и оборудования улиц, дорог, площадей, бульваров, дворов, т. е. всей той промежуточной зоны, которая находится между объектами "объемной" архитектуры. Как правило, трактовка этих элементов как малой архитектуры достаточно широка: в их номенклатуру входят объекты, начиная от питьевых фонтанчиков и скамеек и заканчивая арками входов или павильонами с закрытыми помещениями. Все эти элементы, составляя часть "промежуточной зоны", служат строго утилитарным целям и вместе с тем являются композиционными деталями среды, составляющими "связующий элемент" в масштабном сопоставлении человека и застройки.

  
  
  
  

  В дорожной среде объектами малых архитектурных форм являются: оборудование площадок отдыха; оборудование автобусных остановок; отдельно стоящие малые архитектурные формы. Автобусные остановки могут быть оборудованы: скамьями, навесами, павильонами для ожидания транспортных средств различного типа и вместимости, мусоросборниками, туалетами.

  
  
  
  

  Использование современных строительных материалов (железобетон, сталь, алюминий, пластик) и конструктивных принципов сборности требуют соответствующей художественной трактовки. Возникает совершенно особое стилистическое дизайн-решение, которое накладывает свой отпечаток на окружение автомобильной дороги.

  
  
  
  

  Интересно, что такие объекты лучше вписываются в урбанизированную или частично урбанизированную среду. Архитектура автобусных павильонов представляет особую проблему. Это небольшое по объему сооружение играет весьма важную роль в архитектурном облике дороги. Во-первых, это сооружение, как правило, визуально не изолируется от дороги. Наоборот, устраиваемое на уширении проезжей части оно самим своим обликом информирует о наличии автобусной остановки. Во-вторых, даже по дороге средней протяженности имеются десятки павильонов. Здесь количество переходит в качество. Повторяемые визуальные акценты автобусных павильонов создают эстетическую атмосферу дороги. В-третьих, для небольшого поселка у дороги автобусный павильон сам по себе является важным архитектурным объектом, влияющим на "внутреннюю" среду поселка. Небольшой архитектурный объект, построенный тысячи раз на наших дорогах, является, безусловно, самостоятельной эстетической проблемой.

   

   

  
  Страницы: 1 2 3

   

  
  

  См. также: остановки производства компании "М-Декор".

Подробную информацию о продукции компании "М-Декор" смотрите в соответствующих разделах меню или на карте сайта.